Fiat Uno: Regulagens personalizadas

BANCOS - fig. 4

Qualquer regulagem deve ser feita exclusivamente com o veículo parado.

Regulagem no sentido longitudinal

Levantar a alavanca A e empurrar o banco para a frente ou para trás. Ao soltar a alavanca, verificar se o banco está bem travado, tentando empurrá-lo para a frente e para trás. A falta deste bloqueio poderia provocar o movimento do banco, fazendo-o deslocar alguns milímetros para frente ou para trás.

fig. 4

A etiqueta "Extra curso" B-fig. 5, localizada na parte inferior dos bancos dianteiros, é referente a um deslocamento adicional para ocupantes de estatura média alta. Para utilizá-lo, retirar o batente C-fig. 6 com uma chave de fenda (não fornecida) e empurrar o banco para trás. Ao voltar o banco para a posição anterior, de curso normal, recolocar o batente em sua posição.

fig. 5

fig. 6

Verificar se o banco está bem travado empurrando-o para frente e para trás.

Regulagem do encosto do banco dianteiro

Para reclinar completamente, ou para regular adequadamente a inclinação do encosto, girar o dispositivo específico D-fig. 7, para permitir a liberação do encosto.

fig. 7

fig. 8

Regulagem do encosto do banco traseiro

O encosto do banco traseiro pode ser colocado em duas posições, de acordo com a necessidade de mais ou menos espaço no porta-malas. Para alterar a posição do encosto, puxe a alavanca E-fig. 8.

Após o reposicionamento do encosto, certifique-se de que o mesmo esteja bem encaixado e travado.

Regulagem em altura do banco dianteiro

Em algumas versões, para regulagem mecânica da altura do banco, atuar na alavanca F-fig. 9.

A regulagem deve der feita atuando na alavanca F-fig. 9 levantando-a tantas vezes quantas forem necessárias para obter a posição desejada. Para abaixar o banco, deve ser feito o procedimento contrário.

fig. 9

Não desmontar os bancos nem efetuar serviços de manutenção e/ou reparação nos mesmos: operações realizadas de modo incorreto podem prejudicar o funcionamento dos dispositivos de segurança. Dirigir-se sempre à Rede Assistencial Fiat. 

APOIA-CABEÇAS

Bancos dianteiros - fig. 10

Para aumentar a segurança dos passageiros, os apoia-cabeças são reguláveis em altura. 

Lembre-se que os apoia-cabeças devem ser regulados de maneira que a nuca, e não o pescoço, se apoie neles.

Somente nesta posição podem protegê- lo em caso de batidas. 

fig. 10

Para regular a altura, levantar o apoia-cabeça e colocá-lo na altura desejada.

Para abaixá-los, pressionar o botão A-fig. 10.

Para removê-los, reclinar um pouco o encosto, pressionar os botões A e B-fig. 10 simultaneamente e puxá-los para cima.

Bancos traseiros - fig. 11

Para os bancos traseiros estão previstos apoia-cabeças reguláveis em altura.

Em algumas versões, está previsto um terceiro apoia-cabeça no banco traseiro.

Para efetuar a regulagem: levantar totalmente os apoia-cabeças até a altura máxima e certificar-se do travamento, ou abaixá-los totalmente.

fig. 11

Para abaixar os apoia-cabeças apertar o botão B-fig. 11 para destravá-lo.

Para removê-los, levantá-los na altura máxima, apertar os botões A e B-fig. 11 ao lado dos suportes e puxar mais um pouco para cima.

A operação de remoção dos encostos de cabeça é facilitada rebatendo-se o banco traseiro para a frente, agindo na alavanca E-fig. 8.

ACESSO AOS BANCOS TRASEIROS (versão com 3 portas - fig. 12)

Pode-se acessar facilmente os bancos traseiros por ambos os lados: - Acionar a alavanca A-fig. 12 conforme a seta, mantendo-a acionada e rebater o encosto para frente até atingir o final de curso;

fig. 12

• Após rebater o encosto, empurrá-lo para frente para que deslize sobre os trilhos;
• Retornar o banco para a posição normal, empurrando-o até o completo travamento.
• Ao retornar o banco para a posição normal, o mesmo voltará à posição longitudinal regulada anteriormente.

  O encosto deverá ser regulado para a posição desejada.

ADVERTÊNCIA: o banco deve estar bem travado para evitar o seu movimento e possíveis acidentes.

Ao retornar o banco para sua posição original, acompanhe o movimento lentamente com as mãos e certifique que eventuais obstáculos (objetos soltos ou mesmo os pés dos passageiros), não irão se interpor no curso do banco até seu perfeito travamento.

Antes de permitir o ingresso ao banco traseiro, certifique-se de que a regulagem longitudinal do banco dianteiro seja adequada para acomodar o passageiro traseiro.

ADVERTÊNCIA: o projeto de um veículo é concebido atualmente para que, em casos de sinistros, os ocupantes sofram o mínimo de consequências possíveis. 

Para tanto, são concebidos na ótica de "Segurança ativa" e "segurança passiva". No caso específico dos bancos, estes, quando da ocorrência de impactos que possam gerar desacelerações em níveis "perigosos" aos usuários, são projetados para deformarem-se e assim, reduzir o nível de desaceleração sobre os ocupantes, "preservando-os passivamente".

Nestes casos, a deformação dos bancos deve ser considerada uma desejada consequência do sinistro, uma vez que é na deformação que a energia do impacto é absorvida

Considera-se que após constatada esta deformação, o conjunto deverá ser substituído.

VOLANTE - fig. 13

Pode ser regulado no sentido vertical (algumas versões):

1. deslocar a alavanca A-fig. 13 para a posição 2-fig. 13;
2. efetuar a regulagem do volante;
3. retornar a alavanca à posição 1 para travar o volante novamente.

Nos veículos dotados de direção hidráulica, não permanecer com o volante em fim de curso (seja para a direita ou esquerda) por mais de 15 segundos, sob pena de danificar o sistema.

ESPELHO RETROVISOR INTERNO - fig. 14

Deslocando a alavanca A obtém-se:

1. posição normal.
2. posição antiofuscamento.

O espelho retrovisor interno é equipado com um dispositivo contra acidentes que o desprende em caso de choque.

ESPELHOS RETROVISORES EXTERNOS

Com regulagem interna

Com regulagem interna manual fig. 15.

Por dentro do veículo, mover o botão A para movimentar o espelho na posição desejada.

Com regulagem externa (sem comando interno)

Faz-se a orientação do espelho retrovisor através da própria lente, movimentando até a posição desejada.

Qualquer regulagem deve ser efetuada somente com o veículo parado.

As lentes dos espelhos retrovisores são parabólicas e aumentam o campo de visão. No entanto, diminuem o tamanho da imagem, dando a impressão de que o objeto refletido está mais distante do que a realidade.

Se a saliência do espelho criar dificuldades numa passagem estreita, dobre-o da posição 1-fig. 15 para a posição 2.

ESPELHO DE VIGILÂNCIA - fig. 16

Está localizado no teto de algumas versões, próximo à luz interna dianteira, e permite ao motorista ter uma visão panorâmica dos lugares traseiros. Para utilizar o espelho de vigilância, deslocá-l da posição A para a posição B como ilustrado na figura.

Não forçar o espelho de vigilância em direção ao para-brisa para evitar que o mesmo se desencaixe da sua sede.