Volkswagen Gol: Verificar o nível do fluido da direção hidráulica

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Fig. 107 No compartimento do motor (variante 1):  A Reservatório do fluido da direção hidráulica. B Marcações para controle do nível do fluido da direção hidráulica.
Fig. 107 No compartimento do motor (variante 1): Reservatório do fluido da direção hidráulica.    Marcações para controle do nível do fluido da direção hidráulica.

Fig. 108 No compartimento do motor (variante 2): C Reservatório do fluido da direção hidráulica. D Marcações para controle do nível do fluido da direção hidráulica.
Fig. 108 No compartimento do motor (variante 2): Reservatório do fluido da direção hidráulica. Marcações para controle do nível do fluido da direção hidráulica.

Em caso de avaria na assistência hidráulica da direção ou se o motor não estiver em funcionamento, a assistência hidráulica não funcionará.

Nesta condição, o esforço de esterçamento aumentará, mas o esterçamento continua sendo possível.

Preparações

- Estacionar o veículo em uma superfície plana e firme.

- Alinhar as rodas dianteiras.

- Com o motor desligado, deixar o motor esfriar .

- Abrir a tampa do compartimento do motor .

Verificar o nível do fluido com o motor frio (variante 1)

- Com o auxílio de uma chave de fenda

→ Fig. 107 A 1 (seta), girar a tampa do reservatório no sentido da seta 2 .

- Retirar a tampa do reservatório e limpar a haste de medição sob a tampa com um pano limpo .

- Rosquear a tampa e aguardar alguns instantes.

- Retirar novamente a tampa e verificar o nível do fluido pela região hachurada da haste de medição B 3 .

Verificar o nível do fluido com o motor frio (variante 2)

- Girar a tampa do reservatório → Fig. 108 C 5 no sentido da seta.

- Retirar a tampa do reservatório e limpar a haste de medição sob a tampa com um pano limpo .

- Rosquear a tampa e aguardar alguns instantes.

- Retirar novamente a tampa e verificar o nível do fluido pelas marcações "MIN" e "MAX" com a indicação 20 C da haste de medição D 6 .

Verificar o nível do fluido com o motor quente (variante 1)

- Com o auxílio de uma chave de fenda → Fig. 107 A 1 (seta), girar a tampa do reservatório no sentido da seta 2 .

- Retirar a tampa do reservatório e limpar a haste de medição sob a tampa com um pano limpo .

- Rosquear a tampa e aguardar alguns instantes.

- Retirar novamente a tampa e verificar o nível do fluido pelas marcações "MIN" e "MAX" da haste de medição B 4 .

Verificar o nível do fluido com o motor quente (variante 2)

- Girar a tampa do reservatório → Fig. 108 C 5 no sentido da seta.

- Retirar a tampa do reservatório e limpar a haste de medição sob a tampa com um pano limpo .

- Rosquear a tampa e aguardar alguns instantes.

- Retirar novamente a tampa e verificar o nível do fluido pelas marcações "MIN" e "MAX" com a indicação 80 C da haste de medição D 7 .

ATENÇÃO

Deixar sempre o motor esfriar totalmente antes de abrir cuidadosamente a tampa do compartimento do motor. Ao serem tocadas, partes quentes podem queimar a pele.

● Caso haja, alguma dificuldade na verificação do nível do fluido procurar uma Concessionária Volkswagen.

● Caso seja necessário completar o nível do fluido da direção hidráulica, procure uma Concessionária Volkswagen, que possui o fluido liberado para o seu veículo.

CUIDADO

Com o motor em funcionamento não se deve manter o volante girado até o batente mais de 15 segundos. Isso pode levar a danos na direção hidráulica.

● Com o volante girado até o batente, o fluido hidráulico é fortemente aquecido pela bomba da direção hidráulica. Ao manter o volante girado até o batente, com o veículo parado, serão ouvidos ruídos devido à forte solicitação que a bomba ficará submetida. Além disso, o regime de marcha lenta do motor também é momentaneamente reduzido.

CUIDADO

● Caso o veículo trafegar com o nível do fluido fora da região 3 ou 6 (motor frio), ou ainda 4 ou 7 (motor quente), o sistema de direção hidráulica será danificado.

● Utilizar apenas panos que não desfiem e que não soltem fiapos para limpar a haste de medição do nível do fluido, para evitar que resíduos de tecido que possam ter ficado na haste entrem no sistema hidráulico e causem danos à direção hidráulica.

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