Passagem em marcha ré (com o veículo parado)
Siga o esquema desenhado no punho da alavanca 1.
A luz de marcha ré se acende assim que é engrenada (ignição ligada).
A eventual colisão no quadro sob o piso do veículo (contato com meio-fio, calçada mais elevada, etc.) na parte inferior pode danificá-lo (ex. deformação de um eixo, etc.).
Para evitar o risco de acidente, verifique seu veículo em uma Oficina Autorizada.
Freio de estacionamento
Para destravar
Puxe a alavanca 2 ligeiramente para cima, pressione o botão 3 e desca a alavanca até o piso.
Se você circular com o freio de estacionamento parcialmente acionado, a luz indicadora vermelha do painel de instrumentos permanece acesa.
Para travar
Puxe a alavanca 2 para cima e assegure-se de que o veículo esteja bem imobilizado.
Direção assistida
Com o motor funcionando e o veículo parado, não gire o volante totalmente para quaisquer dos lados até batente (risco de deterioração da bomba de assistência de direção).
Nunca circule com uma bateria fraca.
Com o motor parado ou em caso de avaria do sistema, sempre é possível girar o volante. A força a ser exercida será ainda maior.
Durante a circulação, o freio de estacionamento deve estar completamente liberado (luz indicadora vermelha apagada); caso contrário, existe o risco de aquecimento excessivo ou mesmo de deterioração.
Com o veículo parado e/ou conforme o grau de inclinação e a carga do veículo, pode ser necessário puxar a alavanca mais dois dentes e engrenar marcha (1ª ou marcha ré).
Nunca desligue o motor em uma descida, nem de maneira geral em movimento (supressão da assistência).
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os primeiros cem quilômetros para
melhorar o desempenho e a
economia do veículo e aumentar
sua vida útil:
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