Volkswagen Gol: Conduzir com transmissão automatizada ASG

As marchas à frente são engatadas para as posições acima e abaixo automaticamente.

Conduzir

- Pisar no pedal do freio firmemente e mantê-lo nesta posição.

- Mover a alavanca seletora para a posição central ou em R. Poderá ser ainda selecionado o modo de condução esportiva, pressionando a tecla S , com o modo de condução normal previamente selecionado. Se acende uma luz na respectiva tecla e uma indicação no display do instrumento combinado.

- Soltar o freio de estacionamento.

- Aguardar alguns segundos, até que se engate a marcha.

- Soltar o pedal do freio e acelerar cuidadosamente.

Parada temporária

- Utilizar o pedal do freio para evitar que o veículo se desloque, por exemplo, quando se para no semáforo.

- Não é necessário colocar a alavanca seletora na posição N.

Estacionamento

- Pisar no pedal do freio firmemente e mantê-lo nesta posição, até o veículo parar completamente.

- Colocar a alavanca seletora na posição central ou em R. Por questões de segurança, nunca estacionar o veículo com a alavanca na posição N.

- Puxar firmemente o freio de estacionamento.

- Desligar o motor.

Conduzir em declives

Quanto maior o declive, mais baixa deve ser a marcha selecionada. Marchas mais baixas elevam o efeito de frenagem do motor. Nunca descer montanhas ou colinas com o veículo na posição neutra N.

- Reduzir a velocidade.

- Selecionar o modo de condução manual, para se obter a melhor condição do "freio motor".

- Reduzir a marcha com um breve toque para trás na alavanca seletora.

- OU: engatar com os seletores no volante → Fig. 101.

Conduzir ao rebocar um veículo/reboque

- Selecionar o modo de condução manual, mover a alavanca seletora até a posição "D/M".

Manter esta condição enquanto for necessário puxar outro veículo/reboque.

Conduzir ao ser rebocado

- Mover a alavanca seletora para a posição N.

Manter esta condição enquanto o veículo estiver sendo rebocado.

Parar em uma subida

Quanto maior o aclive, menor deve ser a marcha selecionada.

- Pare o veículo sempre acionando o pedal do freio e em seguida o freio de estacionamento, para evitar que o veículo recue .

- Nunca tentar evitar que o veículo recue, acelerando e aumentando o regime de rotação do motor, com uma posição de marcha selecionada, pode ocorrer um desgaste excessivo da embreagem.

Arrancar em uma subida

- Acionar o freio de estacionamento.

- Com uma posição de marcha selecionada, soltar o freio de estacionamento e acelerar cuidadosamente.

Somente ao arrancar, soltar o pedal do freio ou o freio de estacionamento .

Função Kick-Down

A função Kick-Down permite uma aceleração máxima com a alavanca seletora na posição D, S ou M.

Ao pisar totalmente no pedal do acelerador, a transmissão automatizada engata de uma até três marchas inferiores (se possível), desde que a velocidade e a rotação do motor permitam a troca da marcha. Deste modo, aproveita-se a aceleração total do veículo  .

Com o Kick-Down, o aumento de marcha ocorre somente ao atingir a rotação máxima prescrita do motor.

ATENÇÃO

Uma aceleração rápida pode levar à perda de tração e derrapagens, especialmente em ruas escorregadias. Isto pode causar a perda de controle do veículo, acidentes e ferimentos graves.

•  Adequar sempre a forma de condução ao fluxo do trânsito.
•  Utilizar o Kick-Down ou a aceleração rápida somente quando as condições de visibilidade, climáticas, da pista e do trânsito permitirem e os outros usuários do trânsito não correrem risco devido à aceleração do veículo e a forma de condução.
•  Observar que as rodas de tração podem girar em falso e o veículo pode escorregar, especialmente se a rua estiver escorregadia.

NOTA

Ao parar em aclives com uma posição de marcha engatada, não impedir a movimentação do veículo por meio do pedal do acelerador. Isto pode superaquecer a transmissão automatizada e danificá-la.

Não é possível dar partida "no tranco" nos veículos equipados com transmissão automatizada.