Volkswagen Gol: Transmissão automatizada ASG: engatar a marcha

Fig. 98 Posições da alavanca seletora no display: indicação da alavanca no modo de condução automatizada (Modo normal), com a 1ª marcha engatada. Posições da alavanca seletora no display: modo de condução manual, com a 1ª marcha selecionada.

Fig. 99 Alavanca seletora da transmissão automatizada ASG.

Os veículos com transmissão automatizada não possuem pedal de embreagem. O acionamento da embreagem e as mudanças de marchas são realizadas por um dispositivo eletrohidráulico com controle eletrônico.

Com o veículo em movimento, não é necessário pisar no pedal do freio para alterar o programa de condução. Apenas desloque a alavanca seletora para a posição "D/M" no sentido da seta esquerda → Fig. 99. Para mudar a alavanca seletora da posição "D/M" para a posição N ou R, primeiramente pise no pedal do freio e manter pressionado, desloque a alavanca seletora para a posição N no sentido da direita ou para a posição R para baixo no sentido da seta → Fig. 99, com o veículo totalmente parado.

Com a ignição ligada, a posição atual da alavanca seletora ou marcha atual são indicadas no display do instrumento combinado → Fig. 98.

Posição da alavanca seletora	Denominação	Significado
	Condução automatizada (Modo normal)	Todas as marchas à frente são engatadas e desengatadas automaticamente. O momento da troca de marcha depende da carga do motor, do estilo de condução individual e da velocidade da condução. Para selecionar o modo de condução normal a partir da posição N, será necessário pisar no pedal do freio se o veículo estiver parado ou a uma velocidade inferior a 5 km/h.
	Condução manual (Modo sequencial)	O modo de condução manual permite que o condutor troque as marchas manualmente, dentro dos limites máximo e mínimo de rotação do motor. As trocas de marcha devem ser realizadas manualmente pela alavanca seletora ou pelos seletores basculantes no volante. No display do instrumento combinado é mostrada a marcha selecionada → Fig. 98.
	Neutro (ponto morto)	A transmissão está na posição neutra. Não há transmissão de força para as rodas e o efeito de frenagem do motor não está disponível.
	Marcha a ré	A marcha a ré está engatada. Engatar somente com veículo parado. Para engatar a marcha a ré, é necessário pisar no pedal do freio, com a ignição ligada e com o veículo totalmente parado. Mantenha o pedal do freio acionado, posicionar a alavanca seletora para a direita e, em seguida, para trás, na posição R.
	Condução esportiva (Modo esportivo)	Com a alavanca seletora na posição central, com o modo de condução D selecionado e acionando-se a tecla no console, todas as marchas à frente são engatadas com rotações do motor mais altas e desengatadas mais cedo do que na posição D da alavanca seletora para utilização completa das reservas de potência do motor. O momento da troca de marcha depende da carga do motor, do estilo de condução individual e da velocidade da condução.

ATENÇÃO

O engate incorreto da alavanca seletora pode ocasionar a perda de controle do veículo, acidentes e ferimentos graves.

•  Nunca acelerar ao engatar uma posição de marcha.
•  Com motor em funcionamento e a posição de marcha engatada, o veículo se movimenta assim que o pedal do acelerador for acionado.
•  Nunca acionar a marcha a ré durante a condução.

ATENÇÃO

•  Como condutor, nunca deixar o banco do condutor com o motor funcionamento e uma posição de marcha engatada. Se for preciso sair do veículo com o motor em funcionamento, puxar o freio de estacionamento e colocar a alavanca seletora na posição N.
•  Com o motor em funcionamento e a posição de marcha D (posição central), M (posição central) ou R engatada, é necessário manter o veículo parado com o pedal do freio. Mesmo em marcha lenta, a transmissão de força não é totalmente interrompida, e o veículo "desliza vagarosamente".
•  Nunca mudar para a posição de marcha R ou N se o veículo estiver em movimento.
•  Nunca deixar o veículo na posição de marcha N. O veículo descerá um declive, independente de o motor estar em funcionamento ou não.

Em uma condução com o modo normal selecionado, o consumo de combustível é mais moderado do que no modo esportivo

A instalação de Kit-Gás em veículos com transmissão automatizada não é recomendada, pois pode prejudicar a eficiência das mudanças de marchas.

Nos veículos equipados com transmissão automatizada ASG, o menu principal do computador de bordo ou do Sistema de informações Volkswagen (I-System) , somente poderá ser acessado quando o veículo estiver parado com o motor desligado, com a ignição ligada e com o pedal do freio acionado.